周二午夜过后，美国东海岸和墨西哥湾沿岸数十个港口的码头工人走上了纠察线，他们发起了一场大规模罢工，这可能会在假期开始之际重新引发通胀，并引发产品短缺。
周二凌晨12点01分，代表4.5万名工人的国际码头工人协会(International Longshoremen’s Association)和代表港口的联盟未能续签刚刚到期的集体谈判协议，导致停工生效。
自1977年以来，36个港口将首次因停工而闲置，这些港口从战略性的沿海地区延伸至北至缅因州，南至德克萨斯州，这些港口每年处理的国际贸易总额达3万亿美元。
在这场劳资纠纷中，码头工人要求提高工资，并保护他们的工作免受自动化的影响。这场纠纷导致价值数十亿美元的日常贸易停顿，并可能对一直受到顽固持续通胀困扰的经济造成重大损害。
救援行动也发生在一个关键时刻，当局需要运送物资和物资，希望能帮助东南部部分地区从飓风“海伦”的破坏性影响中恢复过来。
整个东南部和海湾地区的港口都失去了电力，而大规模风暴造成的拥堵也越来越严重。
沃尔玛(Walmart)、宜家(Ikea)、三星(Samsung)、鲍勃折扣家具(Bob’s Discount Furniture)、LG和家得宝(Home Depot)等依赖进口商品的零售商受到的损失最大，如果罢工持续下去的话。
午夜过后不久，工人们开始在费城港举行纠查，在港口外的铁路道口围成一圈，高呼“没有公平合同就没有工作”。
代表港口管理者的伞形组织美国海事联盟(USMX)在周一深夜的最后一刻提出在六年内加薪50%，试图避免罢工。
但据CNBC报道，国际劳工协会拒绝了这一提议。港口所有者希望这一提议能促使双方重启谈判。
工会似乎已经坚持了自己的要求。在最近的一段视频中，国际劳工协会主席哈罗德·达格特(Harold Daggett)对一致投票批准罢工的普通成员说:“我们将粉碎他们。”
周二早些时候，达格特在一段发布在Instagram上的视频中，向新泽西州伊丽莎白的马赫码头的工会工人发表了讲话。
他对工会成员说:“我们正在做的事情将载入史册。”“它们活不了太久。”
在周一之前，双方已经有几个星期没有坐下来讨论一份新合同。
由于谈判陷入僵局，罢工的发动是预料之中的。
包括波士顿、纽约/...(587 chars omitted)...: 2em;">代表西部地区工人的码头工人工会最近签订了一份新的劳动合同，因此他们不会参加罢工。
但这些码头工人以及加拿大的同行不太可能同意处理东海岸的货物，以显示与罢工的工会成员团结一致。
代表西海岸码头工人的国际码头和仓库工会发言人James McNamara在一份声明中表示:“你可以肯定，国际码头协会的8.5万名会员将会支持他们的兄弟姐妹。”
供应链专家说，消费者不会立即看到罢工带来的影响，因为大多数零售商都在储备商品，提前发运节日礼品。
但如果持续超过几周，停工将严重扰乱美国的供应链，可能导致价格上涨，商品到达家庭和企业的时间也会推迟。
如果罢工持续下去，企业将被迫向托运人支付延误费用，并导致一些商品在假日购物旺季延迟到达，这可能会影响从玩具、人造圣诞树到汽车、咖啡和水果等各种商品的运输。
罢工可能会对香蕉等易腐进口商品的供应产生几乎立竿见影的影响。
根据美国农场局联合会(American Farm Bureau Federation)的数据，受罢工影响的港口每年处理380万吨香蕉，占全国供应量的75%。
它还可能扰乱东海岸港口的出口，并在西海岸港口造成交通堵塞，那里的工人由另一个工会代表。
铁路公司说，他们可以增加西海岸的货运，但分析人士说，他们无法弥补运往东海岸的货物。
供应链管理和物流公司Pro3PL的创始人杰伊·多基亚指出:“如果罢工继续下去，将导致整个供应链的严重延误，这种连锁反应无疑会延续到2025年，并导致整个行业的混乱。”
摩根大通(J.P. Morgan)估计，如果罢工导致东海岸和墨西哥湾沿岸港口关闭，美国经济每天可能损失38亿至45亿美元，其中一些损失在恢复正常运营后会逐渐恢复。
这次罢工发生在总统选举前几周，如果出现短缺，罢工可能会成为一个因素。
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零售商、汽车零部件供应商和产品进口商曾希望达成和解，或者拜登总统会利用《塔夫脱-哈特利法案》(Taft-Hartley Act)进行干预，结束罢工。该法案允许拜登寻求80天的冷静期。
但是，在星期天与记者的交流中，拜登在被问及他是否计划干预可能发生的罢工时，他说“不”。拜登一直在努力争取工会为民主党人投票。
卡车司机工会主席肖恩·奥布莱恩在一份声明中说:“美国政府应该远离这场斗争，允许工会工人为他们应得的工资和福利扣留他们的劳动。”
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